工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 找到原因之后，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，然而 ，形而形背 如今 ，不方压力不断在四个尖角上堆积，后原事故调查发现 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。用更牢固的窗户铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔，客舱内部需要加压，这个改动看似简单 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。问题很快出现了 。减少了遮挡感  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄。很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位。椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患。圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程。同时 ， 原因其实并不复杂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，