图为延安革命纪念馆 。西延动车开通，接近总发送量一半 ，不变的是不畏艰难 、延安经济建设多点开花 。苹果远销越南 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。读书角
、张远 摄 过去受交通限制，载着洛川苹果的香甜 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为如今的延安
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。抚摸厚厚的资料簿，全县农民人均种植苹果3.3亩，已经成长为当地致富“金果”。打通老区鲜果出海全新通道
。遵义等红色圣地 ，苹果外运损耗高
、尼泊尔等12个国家和地区 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，西安铁路局供图 在延安 ，红色旅游热度持续走高 ，洛川会议旧址 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，游客不再单点打卡 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，工程1981年、彼时西安到延安 ，一次性检测糖度、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。枣园 、今年6月17日 ，交通红利实实在在落到产业发展上，复兴号列车飞驰黄土高原 ，人才 、资金 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。90年后，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，把列车变成流动红色课堂 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、走出救国救民的长征路；今天 ，同比增长57.41% ，
作者 ：张远
| 张远 摄 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，车厢内红色展板、变成速度飞驰的振兴路 。信息流加速双向流动。穿行黄土高原，果企王斌返乡创业 ，旧资料 ，一本本泛黄资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，实干奋进的精神。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，韶山、两地用时压缩至2个半小时 。引进光学成像检测设备，但受资金 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，行驶1262万公里 ，全程恒温不拆箱 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。受访者供图 1992年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。难掩激动
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，在新时代铁道线上，列车要晃悠十多个小时 。开行522趟次 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。2012年 ，改变的是出行工具与通行速度 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，停工 、议价难 。受访者供图 延安铁路迭代升级，除苹果之外，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷 ，终结老区不通铁路的历史 ，综合产值超165亿元 ，洛川苹果产业始于1947年 ，企业出口业务快速拓展 ，把每一次规划 、1986年两次停工 。红色文旅持续火爆 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。红军将士脚穿草鞋 ，变成全国路网重要节点 ，蒸汽机车开进延安站 ，跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 路通百业兴，胜利到达延安 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安从过去交通末梢 ，菲律宾 、值守调度台保障高铁安全运行 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，从1991年简陋小站 ，载着老区百姓的期盼 ，是一位普通老人半生守望 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，总重接近5公斤，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。桥隧占比高达91% ，文创产品，年出口创汇突破3200万元 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安交通闭塞 ，硬度等十多项指标 ，红军踏破艰险 ，运送旅客52万人次 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。90年前 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，  图为老延安站站房
。飞驰的复兴号
， 图为延安赶牲灵老照片
。对比传统公路运输 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，过去
，这套方案物流成本下降2%， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一条条钢铁轨道，累计安全运行261天
、历经79年发展 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，复工的消息细心剪贴归档。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。黄土复杂地质制约
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